{"id":3524,"date":"2020-10-07T10:52:15","date_gmt":"2020-10-07T15:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.southexpress.pe\/en\/?p=3524"},"modified":"2023-07-10T12:43:17","modified_gmt":"2023-07-10T17:43:17","slug":"que-son-las-institute-of-cargo-clauses-icc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.southexpress.pe\/en\/que-son-las-institute-of-cargo-clauses-icc\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son las Institute of Cargo Clauses (ICC)?"},"content":{"rendered":"

Hoy en d\u00eda, no se puede hablar sobre los seguros de carga<\/a> sin mencionar a las Institute of Cargo Clauses (ICC). As\u00ed es como se llama a un conjunto de normas creadas hace siglos para regular la contrataci\u00f3n de p\u00f3lizas para la cobertura de mercanc\u00eda. La aplicaci\u00f3n de esas cl\u00e1usulas se ha hecho popular a nivel internacional para las operaciones de transporte de carga mar\u00edtimo.<\/p>\n

\"institute-of-cargo-clauses-icc\"<\/p>\n

Las operaciones comerciales internacionales suelen involucrar cargamentos de gran valor. De hecho, la p\u00e9rdida un lote podr\u00eda poner en problemas econ\u00f3micos a las empresas involucradas en la operaci\u00f3n. Si no se cuenta con un respaldo econ\u00f3mico hasta se podr\u00eda generar una crisis que lleve a la quiebra de esas organizaciones.<\/p>\n

Es por eso que, la contrataci\u00f3n de seguros para el transporte de mercanc\u00edas es casi obligatoria. Como esos servicios son necesarios en todo el mundo se ha buscado una manera de crear reglas uniformes. Es importante que todos comprendan cuales son las situaciones y productos que abarca la cobertura.<\/p>\n

Origen de las Institute of Cargo Clauses<\/h2>\n

Estas normas fueron escritas en Inglaterra, de ese no hay duda. Los padres de las c\u00faselas inglesas eran miembros del Institute of London Underwriters (ILU). Esa era una asociaci\u00f3n de aseguradores que ten\u00eda intenci\u00f3n de buscar soluciones a problemas comunes. Su labor fue discreta hasta el fin de la segunda guerra mundial cuando empez\u00f3 a cobrar importancia.<\/p>\n

Desde esa \u00e9poca se fue trabajando para crear las reglas que hasta ahora se aplican a los seguros de carga. Aunque, reci\u00e9n en 1912 se publicaron las primeras clausulas destinadas a regular las p\u00f3lizas para el transporte de mercanc\u00edas. A esas reglas se las denominaba LAP y CA que ten\u00edan unas especificaciones similares a las ICC de tipo B y C.<\/p>\n

Reci\u00e9n en 1964 es cuando se publicaron las cl\u00e1usulas para la cobertura \u201cA todo riesgo\u201d. Ese fue en momento en que se completaron las normas que ahora conocemos como las Institute of Cargo Clauses. Las especificaciones de esas reglas fueron renovadas en 1982 donde pasaron a clasificarse en los tipos A, B y C. Esas normas se van actualizando cada cierto tiempo para adaptarse a su tiempo.<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n de Institute of Cargo Clauses<\/h2>\n

Son las siguientes:<\/p>\n

– Cl\u00e1usulas de tipo A<\/strong><\/h3>\n

Esta es la norma que aplica en los seguros a todo riesgo. Las p\u00f3lizas de este tipo ofrecen la m\u00e1s amplia cobertura que existen para el transporte mar\u00edtimo de carga. El precio de la prima que se paga tambi\u00e9n es el m\u00e1s elevado, por eso se recomienda para los cargamentos m\u00e1s valiosos.<\/p>\n

Estos seguros tienen pocas exclusiones que se resumen en dolo, merma, defectos del embalaje, retrasos, guerras, motines y terrorismo. Se puede reclamar una compensaci\u00f3n en cualquier otro caso que pueda da\u00f1ar o destruir a la mercanc\u00eda. Adem\u00e1s, la cobertura se encuentra activa desde el momento que la carga abandona el dep\u00f3sito hasta que llega al lugar de destino designado.<\/p>\n

– Cl\u00e1usulas de tipo B<\/strong><\/h3>\n

Esta es una cobertura moderada, por lo que el valor de la prima tambi\u00e9n tiene esa caracter\u00edstica. Se cubren los riesgos de mar en general como el fuego, explosiones, hundimiento, varadura, vuelco, aver\u00eda gruesa, rayos y hasta erupciones. Tambi\u00e9n, se incluye al barrido de la carga por acci\u00f3n de las olas, la entrada de agua de mar y la perdida de bultos durante la carga y descarga.<\/p>\n

Por otro lado, este tipo de Institute of Cargo Clauses puede contratar solo sobre art\u00edculos determinados. Incluso, se pueden cobrar p\u00f3lizas para una parte parcial de la carga. Gracias a eso se pueden establecer coberturas solo sobre los productos m\u00e1s valiosos.<\/p>\n

– Cl\u00e1usulas de tipo C<\/strong><\/h3>\n

Estas son las reglas que ofrecen la cobertura m\u00e1s limitada, aunque su valor es el m\u00e1s bajo. Eso significa que una gran parte del valor de la carga no se encuentra cubierto por el seguro. Cuando se contrata una p\u00f3liza de este tipo se debe tener en cuenta que solo se pueden obtener compensaciones en casos espec\u00edficos.<\/p>\n

Solo el fuego, explosiones, hundimiento, varadura, vuelco, aver\u00eda gruesa, rayos y hasta erupciones son las situaciones que justifican un reclamo a la empresa aseguradora. Este tipo de clausulas se suele aplicar sobre seguros de carga para env\u00edos de poco valor.<\/p>\n

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(Fuente: Internacionalmente.com, Instituto de Actuarios Espa\u00f1oles)<\/p>\n

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Notas relacionadas:<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 exclusiones tienen los seguros de carga a todo riesgo?<\/a><\/p><\/blockquote>\n